FX112财经网此前报道，9月22日晚，理想表示，理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢，与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度一样。此次事故中之所以气囊没有弹出，是因为车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景，气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。此外，理想强调，此次事故中用户使用了理想ONE辅助驾驶系统，目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前Level2级辅助驾驶系统的局限性。Level2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策。理想还表示，如果还有任何媒体对此质疑，可以拿同级别车型（包括以上提到的车型）做同样工况公开对比碰撞试验，理想愿意免费提供理想ONE支持。