汽车财经频道： 国内财经 / 国际财经 / 汽车财经 / 产经新闻 / 科技财经 /

  • 本田日产合并？日本官方想撮合 当事公司不愿意

    2020-08-17 10:41:39 [db:来源] [db:作者] 收藏
    汽车财经

据媒体报道，日本政府试图在今年撮合日产和本田的合并，这标志着日本政府开始担忧该国强大的汽车产业的竞争力。

据知情人士表示，这个建议最早于2019年底提出，当时日本政府担心自动驾驶和新能源汽车的发展，会对日本传统造车技术造成巨大冲击。在当时，两家公司拒绝了这一建议。

作为当事企业，日产是日本第二大汽车制造商，年销量518万辆；本田是日本第三大汽车制造商，年销量480万辆。

消费者对新能源技术和对自动驾驶技术的需求上升，给传统技术汽车制造商带来了巨大压力。在新技术和疫情的冲击下，很多公司寻求合并或同盟，以此增强研发，降低成本，避免使企业陷入危机。

目前，标致汽车的所有者PSA已经与克莱斯勒就合并事宜达成一致，而福特和大众汽车在去年成立了一个全球联盟，以节省成本。

但是，合并并不是一个一本万利的生意。由于技术上的冲突和企业文化的矛盾，很多合并事宜并没有那么简单。比如戴姆勒和克莱斯勒的合并，便不是一个成功的例子。

目前，日本仍然有八个大型汽车品牌，其中马自达，斯巴鲁，铃木和大发与世界第二大汽车制造商丰田的股权关系密切。同时，日产汽车与法国雷诺以及三菱组成了三方联盟，使本田汽车成为唯一一家没有结盟的汽车企业。

日产与本田合并的建议最初源于首相安倍晋三顾问对贸易保护主义担忧。对于两家公司的合并，日产，本田和首相办公室均拒绝置评。

日本的汽车制造商受日本经济，贸易和工业部的监督，有消息称，目前政府官员已排除了对该部门对两个家公司合并的运作。

而一位前日产高管也表示，日产与本田的合并只会对不了解汽车行业的人有意义。

有专家表示，目前的主要障碍是本田汽车的独特的工业设计，这使得与日产与其共同使用通用零件和平台非常困难。因此，即便合并，两家公司也无法实现成本的大幅降低。

并且，尽管两家公司每年汽车销量相近，但它们的商业模式却完全不同。本田从摩托车中获得的利润要比从汽车中获得的利润还要多，因此它可以比日产更好地度过疫情危机。

同时，本田还是全球最大的发动机制造商，其产品包括私人飞机，割草机和船用发动机。

因此，以上两点因素也使得两家公司合并的前景愈发渺茫。

上一篇：430亿债务掀华晨汽车沉疴:公司成立债委会寻求支持

下一篇：特斯拉“拒交门”事件现转机 有车主顺利提车！

相关阅读

本文“本田日产合并？日本官方想撮合 当事公司不愿意”由FX112财经网 首发，欢迎转载，转载请带上本文链接。
免责声明：FX112财经网（https://www.942fx.com）发布的所有信息，并不代表本站赞同其观 点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。部分内容文章及图 片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限 于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时 性、原创性等，如无意侵犯媒体或个人知识产权，请联系我们或致函告之 ，本站将在第一时间处理。关注FX112财经网，获取最优质的财经报道！ 分享到： 新浪微博 微信

财经  全球7x24小时资讯
查看更多新闻 新域名
股票  独家原创视频
股票  点击排行
扫描左侧二维码
添加小编微信加入财经交流群
FX112财经网所刊载内容之知识产权为FX112财经网及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
Copyright FX112财经网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究 Copyright ©